Mengungkap 5 Kelebihan dan Keunggulan Honda BRV

Ada kabar gembira bagi Anda penggemar produk Honda. Pasalnya, Honda merilis produk terbaru mereka yang diberi nama Honda BRV. Honda BRV merupakan generasi terbaru dari Honda Crossover. Mobil terbaru ini sendiri sudah dirilis di Tangerang, Indonesia. Ada beberapa kelebihan dan keunggulan Honda BRV yang ditawarkan kepada penggunanya.

Kita semua tentu pasti tahu itu. Keluarga crossover yang termasuk dalam RV series (runabout vehicles) ini, diklaim Honda memiliki beragam kelebihan untuk membedakan sekaligus membuatnya unggul dari rival-rivalnya.

Kelebihan pertama adalah dari segi desain. Honda menyebut Honda BR-V sebagai kendaraan/crossover multifungsi generasi terbaru dengan sentuhan desain bercitra tangguh. Jika dilihat dari sketsanya, maka jelas sekali apa yang dimaksud dengan desain bercitra tangguh. Tengoklah fender dengan over fender plastik hitam di roda depan dan roda belakang.
Kesan SUV/crossover memang terlihat ingin sekali ditonjolkan oleh Honda,

Meskipun BR-V berbasis Honda Brio. Ground clearance tinggi pun menjadi kelebihan kedua Honda BR-V. Bila mengacu pada Honda Mobilio, maka ground clearance-nya hanya 189 mm dari permukaan tanah. Tentu kurang memadai bagi sebuah crossover atau mini SUV. Apalagi, sebagai perbandingan Toyota Rush terbaru memiliki ground clearance 200 mm.
Solusinya, Honda memakai ukuran ring velg lebih besar. “Honda BR-V akan menggunakan velg lebih besar dari Honda Mobilio. Jadi otomatis akan meninggikan ground clearance,” jelas Jonfis Fandy, Direktur Marketing dan Purnajual PT Honda Prospect Motor (HPM), agen pemegang merek Honda di Indonesia.
Sebagai catatan saat ini Honda Mobilio menggunakan velg berukuran 15 inci. Sementara Honda HR-V memakai velg berukuran 17 inci. Amat masuk akal jika HPM nantinya akan mengaplikasi velg berukuran 17 inci bagi BR-V.

Kelebihan ketiga adalah kabin yang luas dan nyaman. Itu janji Honda kepada konsumen di Indonesia. Sinyalemen ini bisa ditelaah dari basis platform milik Brio yang dipakai oleh Honda Mobilio. Dimensi (panjang x lebar x tinggi) 4.386 x 1.683 x 1.603 mm, berhasil dimanfaatkan dengan relatif baik di Honda Mobilio. Tentunya tidak akan jauh berbeda dari Honda BR-V. Konfigurasi tiga baris jok, dengan kapasitas tujuh tempat duduk, dibarengi ruang kaki memadai (baris pertama dan kedua) bagi orang dewasa, dan anak-anak bagi baris ketiga, relatif memadai bagi keluarga kecil pencari kendaraan keluarga. Lihat juga foto-foto interior Honda BR-V.

Kelebihan keempat adalah di sektor mesin dan transmisi. Honda menjejali mesin 1,5 liter i-VTEC ke balik bonnet BR-V. Mesin ini diprediksi sama dengan mesin Honda Mobilio. Begitu pula pilihan transmisinya (M/T, A/T dan CVT). Mesin Honda Mobilio sudah terbukti irit ketika diuji oleh Autocar.

Kelebihan kelima adalah fitur keselamatan. Honda BR-V akan dibekali dengan dual airbag bagi penumpang depan dan pengemudi, lalu rem dilengkapi ABS, serta ABD. Seluruh bodi mobil sudah mengaplikasi teknologi G-CON dan ACE. Itulah lima kelebihan dari New Generation Crossover Utulity Vehicle

DEALER MOBIL HONDA CIJANTUNG
DEALER MOBIL HONDA DEPOK 
 DEALER MOBIL HONDA JAKARTA TIMUR
 DEALER MOBIL HONDA CIRACAS 
DEALER MOBIL HONDA CIBUBUR
 DEALER MOBIL HONDA CIBINONG
DEALER MOBIL HONDA BOGOR
 DEALER MOBIL HONDA SAWANGAN PARUNG

Read More

Honda BRV : Launching di Gaikindo Indonesia Internasional Auto Show (GIIAS) 2015

Bagi penggemar otomotif, mengikuti perkembangan otomotif adalah sebuah keharusan. Bahkan disaat beberapa saat lalu model otomotif terbaru telah dirilis, dalam sekejab saja produsen yang sama bisa merilis kembali inovasi kendaraan terbaru. Hal yang sama terjadi pada salah satu produsen mobil ternama Indonesia, Honda. Salah satu pemegang merek jual Honda di Indonesia yakni PT Honda Prospect Motor memberikan pernyataan bahwa Honda akan kembali merilis inovasi terbarunya di salah satu ajang pameran otomotif besar di Indonesia, Gaikindo Indonesia International Autoshow (GIIAS) pada Agustus 2015 mendatang.

Berdasarkan pernyataan yang dibuat oleh pihak Honda, inovasi terbaru mereka ini dinamakan new generation crossover utility vehicle. Mereka menghadirkan teknologi terbaru berkendaranya ini pada Honda BRV. Peluncuran yang direncanakan akan dilakukan pada tanggal 20 Agustus 2015 di GIIAS ini sekaligus menunjukkan bahwa Honda lagi-lagi mempertimbangkan kebutuhan konsumen dalam melakukan setiap inovasinya. Tidak tanggung-tanggung kali ini inovasi yang dilakukannya ini dengan mempertimbangkan kebutuhan berkendara masyarakat Indonesia.

Honda BRV yang merupakan kependekan dari Bold Runabout Vehicle didesain oleh Honda R&D Asia Pacific Co. Ltd di Thailand dan juga PT Honda R&D Indonesia. Sengaja dibuat untuk kebutuhan berkendara masyarakat Indonesia yang lebih menyukai mobil-mobil SUV dengan kapasitas penumpang yang lebih besar. Hal ini terlihat pada desain kabinnya Honda BRV yang lebih luas juga memiliki tiga baris dengan kapasitas 7 tempat duduk. Dengan desain yang luar biasa ini pantas saja jika pihak Honda mengklaim inovasinya kali ini merupakan generasi terbaru dari mobil crossover. Dan dengan inovasi yang dilakukannya ini, Honda juga yakin bahwa saat peluncuran pertamanya Honda BRV di GIIAS akan mendapat sambutan yang hangat dari para pecinta Honda.

GIIAS sendiri adalah salah satu ajang pameran otomotif besar yang rutin diselenggarakan di Indonesia. Pada tahun 2015 ini GIIAS berencana diselenggarakan pada Agustus mendatang di Indonesian Convention Exhibition (ICE). Dalam pernyataan yang dilakukan oleh PT Honda Prospect Motor, Honda BRV masih ditunjukkan dalam bentuk sketsa namun nantinya pada Agustus mendatang pihak HPM akan segera menunjukkan Honda BRV yang menjadi inovasi kebanggan mereka. Meski baru saja ditunjukkan sebagai sketsa kendaraan namun banyak pecinta otomotif yang dibuat penasaran dengan inovasi berkendara yang dibuat Honda ini.

Honda BRV ini selain digadang-gadang sebagai inovasi generasi terbaru Honda juga diklaim sebagai mobil crossover pertama yang memiliki desain luar biasa seperti yang dibuat BRV. Dengan dapur pacu yang memiliki performa 1.5 L i-VTEC engine, Honda BRV tampil dengan gaya yang sangat sporty, nyaman dibuat berkendara dan juga irit bahan bakar. Kondisi ini sangat sesuai dengan karakter berkendara yang dilakukan masyarakat Indonesia. Karena itu Anda tidak boleh melewatkan kesempatan ajang otomotif yang sangat istimewa ini terutama bila mengingat Honda BRV akan hadir dalam ajang ini.

Read More

Mobil Honda Freed : Kebutuhan untuk Mobil Keluarga

Mobil Honda Freed, Mobil Pilihan Keluarga

Mobil Honda Freed adalah salah satu mobil buatan negeri sakura yang banyak digunakan di Indonesia, walaupun penyusunan tempat duduk yang tidak seperti biasanya, namun untuk masalah performa jangan diragunkan lagi. Kualitas mobil-mobil keluaran Honda ini tidak perlu disanggah lagi. Posisi tempat duduk pada Honda Freed ini sedikit berbeda dengan posisi tempat duduk mobil keluarga lainnya, ada yang mempunyai tempat duduk untuk 7 orang ada yang mempunyai tempat duduk untuk 8 orang.

Desain interior

Urusan dashboard pada mobil Freed ini ada 2 tingkat, dengan berbagai macam fitur yang tentunya akan membuat siapa saja yang berada di dalam kendaraan ini merasa nyaman berada di dalam kendaraan ini. Tidak ketinggalan ada berbagai macam sarana hiburan di mobil ini, sehingga Anda dan para penumpang tidak akan merasa bosan berada di dalam mobil.

Kursi yang dilengkapi dengan eclaping seats sehingga para penumpang dapat mengatur sendiri sandaran yang diinginkan. Dilengkapi dengan neck shock dan arm rest tentu akan semakin membuat nyaman para penumpang mobil ini. Kursi juga dapat diatur ketinggiannya sehingga anak-anak dapat menaiki kursi ini dengan leluasa. Untuk bagian bagasi memiliki kapasitas 142 L, namun ketika kursi bagian belakang dilipat, maka luasnya akan bertambah.

Desain eksterior

Kali ini Honda akan mengedepankan futuristik, penampilan mobil Honda Freed terbaru ini, didesain dengan beberapa bentuk dan lekukan yang tegas. Lampu kendaraan ini menggunakan headlight reflector, dengan bentuk lensa yang dibuat lebih sipit dibandingkan dengan sebelumnya. Bagian bemper dihiasi menggunakan foglamp yang sangat cantik ditambah dengan saluran udara yang cukup terbuka, yang berfungsi untuk menghalau udara yang datang ari arah depan. Frame kaca yang melekuk elegan hingga ke bagian kap mesin. Untuk kaca depan buat sangat luas, agar penumpang dan juga pengemudi dapat melihat ke berbagai arah dengan leluasa. Untuk pintu mobil ini menggunakan teknologi power sliding door, Anda hanya perlu menekan tombol maka pintu akan terbuka.

Performa mesin

Honda freed ini menggunakan eco indicator sehingga Anda dapat mengatur dan menghemat bahan bahan bakar. Khusus untuk tipe E  terdapat auto air conditioner yang aa pada kabin mobil. Mobil ini menggunakan mesin dengan kapasitas 1.5 SOHC dengan 4 buah silinder dan 16 katup menggunakan tekologi i-VTEC. Dengan menggunakan mesin seperti ini maka tenaga maksimal yang dapat digunakan oleh mobil ini sebesar 118 ps dengan rotasi mesin 6.600 rotasi per menit. Untuk torsi maksimal adalah 146 Nm pada putaran 4.800 RPM. Mobil ini menggunakan transmisi otomatis dengan 5 kecepatan yang dapat diatur. Dengan menggunankan teknologi Anti Locking Breaking system dan Electronic Brake Force distribution maka sistem rem sudah sangat aman. Jadi tidak ada keraguan lagi kenapa Anda tidak menggunakan mobil Honda Freed!

DEALER MOBIL HONDA CIJANTUNG
DEALER MOBIL HONDA DEPOK 
 DEALER MOBIL HONDA JAKARTA TIMUR
 DEALER MOBIL HONDA CIRACAS 
DEALER MOBIL HONDA CIBUBUR
 DEALER MOBIL HONDA CIBINONG
DEALER MOBIL HONDA BOGOR
 DEALER MOBIL HONDA SAWANGAN PARUNG

Read More

Perbandingan dan Persamaan Mobil Honda Jazz RS dan S

Bagi Anda yang ingin membeli mobil Honda Jazz, ada baiknya untuk menungggu dulu. Ada beberapa hal yang perlu Anda perhatikan dengan baik, sebelum memutuskan Honda Jazz tipe mana yang hendak dibeli.  Mungkin belum banyak yang mengetahui ada beberapa perbedaan antara Honda Jazz RS dan S, perbedaan tersebut tidak terlalu signifikan, namun tentu saja sangan mempengaruhi kenyamanan dan juga performa kendaraan tersebut.

Perbedaaan

Berikut adalah beberapa perbedaan antara honda Jazz RS dan S ;

1. Lampu

Untuk masalah lampu mobil Honda Jazz tipe S menggunakan lampu halogen dan tidak menggunakan lampu LED potition lamp. Sedangkan Honda Jazz tipe RS

menggunakan LED projektor headlight with auto leveling, dan menggunakan LED potition lamp.

2. Velg

Untuk masalah velg Honda Jazz tipe S menggunakan 15 inch, sedangkan Honda Jazz tipe RS menggunakan 16 inchi velg alloy. Perbedaan seperti ini tentunya akan sedikit membedakan performa kendaraan tersebut.

3. Keamanan

Untuk faktor keamanan  Honda tipe RS menggunakan SRS Air Bags  sedangkan pada tipe S tidak menggunakan fitur tersebut. Selain itu ada juga fitur lain yang membedakan dari kedua tipe mobil ini. Untuk smart key dan juga alarm system tipe menggunakan fitur tersebut, sedangkan untuk tipe S menggunakan keyless entry. Namun pada dasarnya Honda Jazz ini memiliki standar keamanan yang cukup tinggi, seperti adanya seatbelt anti lock breaking, dll. Walaupun ada sedikit perbedaan, namun hal itu tidak akan mengurangi standar keamanan dari Honda Jazz ini.

4. Steering

Perbedaaan lain diantara kedua tipe kendaraan ini adalah untuk tipe RS menggunakan steering switch control sedangkan tipe S tidak menggunakan steering switch control.

5. Audio sistem

Untuk tipe RD menggunakan audio vidio system 6.1 sedangkan untuk tipe S menggunakan double DIN.

Dengan adanya beberapa perbedaan tersebut tentu saja akan memunculkan perbedaan harga diantara kedua tipe kendaraan tersebut. Anda dapat memilih tipe kendaraan mana yang sekiranya cocok, dan tentunya sesuai dengan kepribadian Anda.

Persamaan

Selain perbedaan kedua mobil ini memiliki beberapa persamaan seperti, performa mesin. Untuk masalah mesin, kedua tipe kendaraan ini menggunakan menin dengan i-VTEC dengan 1.500 cc. Keduanya mampu menghasilkan daya hingga 120 ps dengan putaran mesin hingga 6.600 rpm. Dengan adanya persamaan tersebut maka wajar saja jika kendaran ini akan irit bahan bakar.

Selain itu persamaan lain adalah desain interior dari kedua tipe Jazz ini. Anda akan merasakan bagaimana nyaman dan luasnya Honda Jass begitu memasuki kendaraan ini.

Dengan adanya beberapa persamaan dan juga perbedaan diantara kedua jenis mobil tersebut tentunya Anda tidak akan merasa bingung lagi ketika memilih tipe mobil Jazz tersebut. Sedangkan untuk masalah harga mobil Honda Jazz, tentunya Anda perlu menyesuaikan dengan budget yang dimiliki saat ini.

Read More

Mobil Honda Civic 1.5 L TURBO :

Satu fakta yang terjadi sekarang, sedan bukanlah sesuatu yang bisa diandalkan merek manapun saat ini untuk menggenjot kas perusahaan, terutama di pasar Indonesia. Tapi bukan berarti tidak ada yang bisa dilakukan dengan sedan, karena sedan adalah ujung tombak dari citra merek mobil, dan masih ada pabrikan yang mau membuat nadi sedan berdenyut kembali. Contohnya Hyundai yang meluncurkan divisi premium Genesis yang berkonsentrasi ke sedan mewah dahulu untuk membangun citra. Contoh kedua adalah Civic generasi kesepuluh yang baru diluncurkan di IIMS 2016. Civic anyar ini diklaim jadi kembalinya nama Civic ke arah yang seharusnya, yakni sporty, dan Civic ini adalah Civic pertama di dunia yang pakai mesin turbo langsung dari Hondanya. Civic yang datang ke Indonesia hanya 1 varian, yakni Civic Turbo bertransmisi CVT. Terus, apa yang membuat Honda yakin Civic ini adalah Civic yang sporty? Atau malah Civic yang krisis identitas? Ini saatnya untuk membedah mobil ini.

Eksterior
Cakep. Tidak ada kata lain yang lebih pas untuk menggambarkan kesan yang ditangkap saat melihat Civic ini secara langsung. Honda melirik coupe 4 door buatan merek lain seperti Audi, BMW atau Mercedes lalu mengejawantahkannya menurut paham desain mobil yang mereka yakini. Hasilnya, Civic ini punya karakter desain seperti coupe, kelihatan dari atap rendah, garis pinggul lebar, buntut pendek nan melandai, lampu sipit dan lain sebagainya. Oh ya, Civic ini hasil riset di Amerika, bukan Jepang.

Tapi akuilah, ada beberapa sudut pandang yang membuat Civic ini jadi berkurang karismanya, contohnya dari rear quarter. Saking panjang dan landainya kaca belakang serta pendeknya penutup bagasi, sedikit membuat dahi berkerut saat mencerna bentuknya, karena jadi agak aneh, sudah begitu overhang depan dan belakang kelihatannya agak panjang ya? Lanjut ke hal lain, saya merasa ada aura BMW 3 Series F30 dan Mitsubishi Galant hiu saat melihat desain depannya. Ah, mungkin hanya perasaan saya saja.

Di Thailand, negara asal impor Civic Turbo ini ada varian yang punya gril berwarna hitam, namun kita hanya dapat yang grilnya chrome, tapi proporsinya bagus. Pencuri perhatian di sektor muka ada pada lampu depan full LED-nya, karena waktu dinyalakan, sinarnya lain dari lampu LED mobil lain. Sepertinya saat tahu trik ini sukses di Acura, Honda langsung menerapkan hal yang sama ke mobilnya sendiri. LED DRL? Tentu saja ada, lampu depannya juga sudah auto.

Rival abadi Toyota Corolla ini disematkan pelek 17 inci two-tone. Modelnya lumayan, tapi untuk sedan yang perawakannya agresif seperti ini, harapannya desain peleknya bisa mantap juga seperti bodinya. Kalau di Thailand, pelek ini hadir untuk varian Turbo RS alias top of the line. Rem cakram di keempat roda juga siap mengawal, yang memang sudah layak dan sepantasnya untuk sedan sekelas Civic.

Tapi dari luar sudah kelihatan apa saja yang hilang dibanding versi Thailand. Jika versi Thailand punya kamera di spion yang akan menampilkan gambar kondisi di samping dengan cakupan yang lebar untuk mengurangi blind spot pengemudi, versi Indonesia kameranya dihilangkan, sehingga spionnya hanya dihiasi dengan lampu sein LED saja. Agak sayang ya? Oh ya, ban Civic ini adalah Yokohama Advan dB berukuran 215/50 R17.

Lampu belakang Civic dipercayakan kepada cahaya LED bar, bentuknya kelihatan seperti huruf C atau bumerang saat menyala. Antena sirip hiu juga cocok dengan siluet ala coupe yang ditawarkan Civic ini. Secara personal, saya melihat ada kesamaan antara Civic dengan Audi A7 Sportback, terutama kalau dilihat di sektor belakang, tapi jika A7 tail pipenya didesain dengan rapi, punya Civic sedikit agak janggal.

Okelah, dia punya twin exhaust yang keduanya berfungsi, tapi coba dilihat dengan seksama, khususnya dari samping, seolah pipa knalpotnya seperti agak terpotong bukan? Mungkin untuk berikutnya, bisa dirapikan dengan meniru tatanan muffler dan bumper Mazda 6 SkyActiv misalnya. Sportynya dapat, rapinya juga dapat. Civic Turbo ini tidak punya sensor parkir, tapi sudah dapat kamera parkir.

Interior
Biarpun desainnya punya kemiripan di beberapa bagian dengan Honda BR-V, Brio dan Mobilio, tapi dashboard Civic terasa lebih niat dibuatnya. Buktinya, setengah bagian atas dashboard berlapis bahan soft pad yang terasa berkualitas saat ditekan, dan pastinya, tidak goyang, itu yang penting. Tidak hanya itu, ada aksen brushed aluminium bernuansa mewah pada bagian dashboard yang terletak di depan penumpang.

Tapi catat, cerita seperti itu tidak berlanjut ke dashboard dan doortrim di setengah bagian bawah, karena di sinilah kembali kita berjumpa dengan material plastik, tapi untung saja plastiknya tak terasa  seperti plastik yang murah(an). Jika anda senang mengemudi dengan gaya sporty, anda akan suka duduk di bangku pengemudinya. Posisi duduknya sangat rendah dan terasa sporty, layaknya menyetir mobil sport, didukung dengan dashboard yang posisinya juga tidak tinggi.

Posisi mengemudi mantap ini pun sudah disiapkan sejumlah pengaturan agar bisa pas untuk banyak orang. Selain didukung dengan pengaturan tilt & telescopic pada setir, jok pengemudinya sudah elektrik dan bisa diatur 8-way. Semua joknya berbahan kulit, setirnya sudah punya tombol untuk cruise control, pengaturan audio dan telepon. Di sisi kanan pengemudi, kelihatan tombol start-stop button dan tombol untuk mematikan stability control.

Tapi agak risau melihat panel instrumennya. Di Thailand, Civic Turbo punya panel instrumen full LCD yang display spidometer, takometer dan MID-nya keren, sementara versi Indonesia malah turun menjadi paduan takometer analog serta spidometer plus MID digital. Head unit dengan tombol semu seperti TV LCD rumah pun jadi unek-unek, karena kita tidak bisa meraba tombolnya dengan jari saat harus melakukan fungsi tertentu yang tidak bisa lewat setir.

Contoh, salah pencet tombol, niat hati ingin memencet tombol home, yang terpencet malah tombol power di head unit. Masih ada orang yang suka tombol fisik, karena cukup menghapal letaknya tanpa perlu melihat dan kemungkinan salah pencet lebih kecil. Tapi kalau ada yang suka tombol seperti ini, ya tidak apa-apa. Urusan wiper, Civic sudah punya speed sensing wiper meski tidak punya mode auto. Di dekat tuas CVT-nya, ada tombol brake hold, rem parkir elektrik dan mode econ.

Add caption

Visibilitas Civic layak untuk dipuji, karena mudah untuk melihat ke kanan-kiri tanpa terlalu terhalangi oleh pilar A. Ada fitur yang hanya dimiliki Civic di kelasnya saat ini, yakni remote engine start. Jika berada dalam jarak maksimal 40 m, anda tinggal pencet tombol di remote kunci dan mesin serta AC akan menyala. Kontrol AC berlayar digitalnya masih kenop putar biasa, dengan single zone climate control otomatis.

Kepraktisan biasanya bukan hal yang jadi jualan pada sedan, termasuk Civic ini. Jumlah penyimpanannya cukup dan kapasitasnya lega, tapi sepraktis-praktisnya sedan mau berapa banyak sih jumlah penyimpanannya? Lokasi tempat untuk penyimpanan ada di glovebox utama, sekitar tuas transmisi dengan model bertingkat, doortrim, kantong jok serta cup holder di armrest belakang. Di penyimpanan bertingkat dekat tuas transmisi, ada power outlet 12 V.

Kabin belakangnya apa kabar? Soal kelegaan, Civic ini boleh juga, karena baik ruang kaki maupun kepala di sedan ini masih memadai, meskipun sandaran belakangnya terasa kurang rebah jika ingin benar-benar duduk rileks. Tidak seperti di depan, tidak ada material soft touch di doortrim belakang, yang ada hanyalah plastik. Penumpang belakang mendapatkan blower AC, armest dan kantong penyimpanan.

Bagasi Civic lumayan juga luasnya, tapi buntut yang agak pendek membuat bibir atas bagasinya kelihatan agak aneh sedikit. Jok belakang terpisah 60:40 dan bisa dilipat untuk memperluas bagasi. Saya suka standar keselamatan Civic baru ini, karena ia punya 6 airbags, ABS+EBD+BA, auto brake hold, hill start assist, brake override system, jok ISOFIX, dan lain-lain. Ini baru bagus.

Mesin dan Kaki-Kaki
Honda akhirnya ikut-ikutan juga tren turbo seperti Ford Focus Ecoboost dan VW Golf TSI. Inilah Civic berturbo pertama di dunia yang bisa kita nikmati langsung dari Hondanya sendiri, bukan hasil modifikasi. Honda Civic sekarang punya mesin 1.500 cc 4 silinder VTEC Turbo sebagai opsi tunggal di sini, tidak ada opsi 1.800 cc non turbo seperti di Thailand. FYI, mesin ini pada dasarnya sama dengan Honda StepWGN baru di Jepang.

Untuk Civic, tenaganya terkatrol jauh dari Civic FB lama, kini menjadi 173 hp dan torsinya naik jauh menjadi 200 Nm. Asiknya, torsi itu bisa terasa sejak 1.700 rpm saja, jadi secara teori, tidak perlu injak gas dalam-dalam untuk membuatnya melakukan percepatan. Transmisi CVT-nya pasti sedikit mengganjal di batin saat kita tahu potensi mesin turbo ini, apalagi konsumen Civic yang notabene senang fun to drive pasti ingin transmisi yang fun. Semua fakta tentang transmisinya harusnya bisa terungkap kalau kita bisa mengendarai Civic ini di jalanan.

Bagi car enthusiast yang mengerti betul soal suspensi, kabar gembira, Civic baru tetap mempertahankan konstruksi suspensi independen di keempat roda. Di depan MacPherson Strut dan di belakang ada Multi Link. Sekedar info, ingat tidak Civic Type R Turbo di episode AutonetMagz Speciale? Kami sudah mereview First Impression Honda Civic Type R Turbo juga, dan kami agak shock saat tahu suspensi belakangnya tidak independen, karena tipenya torsion bar.

Bagus memang jika Civic Turbo FC memakai suspensi independent dan bukan dependen sejenis torsion bar seperti pada suspensi belakang Civic Type R FK2, meski kalau dibanding Civic FD yang suspensi belakangnya sudah independent double wishbone, rasanya Civic FC Turbo ini perlu berguru lagi kepada Civic FD.

Kesimpulan
Meski baru menjelajah tanpa test drive, saya yakin, Civic ini bisa menjadi pelipur lara bagi konsumen yang tergila-gila akan nilai penting dari sedan seperti Civic, yakni sporty. Utamanya jelas, kemampuan mesin 1.500 cc turbo ini sudah bisa bikin orang berkata “wah” meski baru melihatnya di atas kertas. Didukung dengan desain cantik, kualitas interior di atas ekspektasi Honda yang belakangan ini kita kenal, kabin lebih roomy dan fitur sesuai kelas mobilnya, khususnya fitur keselamatan.

Ada memang beberapa hal yang menjadi ganjalan, semisal desain belakang yang sedikit aneh kalau dilihat dari sudut tertentu, ada beberapa pengerjaan yang bisa lebih baik lagi saat melihat beberapa area semisal tombol semu head unit yang tidak begitu disukai semua orang, keraguan soal mesin turbo plus CVT, desain interior yang spesialnya agak berkurang karena sudah ditiru oleh Brio, BR-V dan Mobilio di beberapa bagian dan sejumlah hal lain.

Harganya yang mencapai 475 juta Rupiah OTR Jakarta juga bakal menjadi momok tersendiri, namun kami sangat menunggu kesempatan di mana kami bisa berkendara dengan Civic ini nanti, untuk mengetahui seperti apa ia kalau diajak berinteraksi dengan aspal dan pengemudi.  Hingga saat ini, inilah satu dari sekian Honda yang benar-benar bagus yang bisa kita beli secara resmi di Indonesia.
Apa opinimu mengenai All New Honda Civic Turbo baru ini? Sampaikan di kolom komentar!

.

Read More